Chęć posiadania kampera zamiast przyczepy kempingowej kiełkowała wiele lat doprowadzając w końcu do decyzji. Zarówno z powodów budżetowych jak i oczekiwań co do funkcji kampera podjąłem decyzję nie o kupnie gotowego a o własnoręcznej jego budowie na bazie jakiegoś blaszanego busa. Zainteresowanych samą budową kampera, procesem jego powstawania, problemami i ewolucją niektórych rozwiązań odsyłam do mojego wątku forum camperteam gdzie opisywałem wszystko krok po kroku. Na niniejszym blogu przedstawiam już efekt finalny oraz wskazówki jakie mogłyby ewentualnie pomóc komuś w podobnej budowie.
Założenia ogólne projektu kampera
Oparłem je na własnych doświadczeniach z wieloletnich wyjazdów przyczepą kempingową, podglądaniu rozwiązań w różnych napotkanych w podróżach kamperów, oraz lekturze forum kamperowego, karawaningowego, grupach z facebooka czy filmikach typu DIY na youtub. Przemyślenia doprowadziły do określenia moich indywidualnych potrzeb - ogólnie nie ma bowiem rozwiązań dobrych czy złych, są tylko dopasowane do potrzeb lub nie. Zatem budowę rozpocząłem na bazie takich oto założeń:
-
wykorzystanie kampera w podróżach zarówno krótkich, weekendowych jak i dłuższych podróży po europie, częściej po kempingach lub przynajmniej polach
namiotowych ale też z biwakowaniem na dziko po parę dni lub po prostu po drodze,
- wersja wiosna-lato-jesień (z wykluczeniem okresu zimowego),
- miejsce na wygodną podróż i spanie dla 4 osób, właściwie doroslych - ja wraz z Najlepszą Żoną i dwójka nastoletnich już synów,
- rozdzielenie funkcji dziennych i nocnych (żadnego składania foteli, łóżek itp), preferowane łóżka pojedyncze (tego i poprzedniego punktu nie spełniał właściwie żaden z oglądanych przeze mnie kamperów)
- kuchnia minimum tzn szafki + lodówka, gotowanie na urządzeniach przenośnych (kuchenka gazowa na kartusze, elektryczna patelnia) głównie na zewnątrz, co nie wyklucza możliwości ustawienia maszynki w środku. Początkowo miało nie być zlewu, którego rolę miała pełnić bardzo duża umywalka w łazience - ostatecznie jednak zlew zrobiłem i była to dobra decyzja,
-
łazienka z wc kasetowym i dużą umywalką (ostatecznie małą), raczej
bez natrysku, choć z rączką prysznicową (może na zewnątrz) - ostatecznie w łazience znalazł się natrysk, a dodatkowo prysznic zewnętrzny,
- wakacyjne życie generalnie toczy się i tak na zewnątrz, pod markizą, na plaży, w lesie, w knajpie,
- bez instalacji gazowej, której osobiście się boję,
- szybkie przeloty autostradowe tzn. komfortowo powyżej 100km/h (ostatecznie z prędkością nie ma problemu, nawet grubo powyżej, gorzej jednak z komfortem),
- oraz boczne drogi, szutry, góry, lasy, mokra trawa - a więc napęd RWD, blokada tylnego mostu byłaby marzeniem (ostatecznie jest namiastka - blokada elektroniczna), 4x4 zdecydowanie poza zakresem możliwości.
Z powyższego na bazę zakwalifikowały się wyłącznie tylnonapędowe, długie i wysokie blaszaki: mercedes sprinter, vw LT, iveco daily, ford transit, a budżet pozwalał sprawdzać roczniki 1995-2005. Preferowałem transita bo oferował komfort najbliższy osobówce ale nie wówczas nie udało się znaleźć egzemplarza godnego zakupu. Trafiło się za to iveco daily z 2005 roku w najdłuższej wersji nadwoziowej i z najlepszym możliwym silnikiem tzn. 180 konnym trzylitrowym, turbodoładowanym dieslem bez adblue. Co więcej, niespodziewanie okazało się , że ma blokadę mostu, wprawdzie elektroniczną ale zawsze ułatwia to wyjazd. Egzemplarz był o tyle nietypowy, że nie posiadał w ogóle bocznych drzwi przesuwnych co wprowadziło trochę zamieszania w projektowaniu wnętrza. Ostatecznie powstał projekt następujący:
Z zewnątrz samochód prezentował się dość słabo i mało atrakcyjnie. Na początek wymagał prac blacharskich, które skupiły się głównie na elementach podwozia i podłogi, zewnętrzną powłokę pozostawiając do ogarnięcia w bliżej nieokreślonej przyszłości. Z czasem oswoiłem się z jego wyglądem a nawet go polubiłem - zaniedbana, szczurza aparycja pojazdu przyczyniła się do ochrzczenia go mianem RATVANa. Niewątpliwie wygląd taki ma dwie zalety - nie budzi zainteresowania złodziei i nie jest żal jeździć nim po krzakach. Tak wyglądał po zakupie.
